Cardo : le problème n’est pas de trouver un bon intercom, c’est de savoir lequel acheter

Il y a quelques années, choisir un intercom était relativement simple.

On regardait le prix, la portée, éventuellement l’autonomie.

Aujourd’hui, ouvrez la gamme Cardo et essayez d’expliquer les différences entre Spirit, Freecom, Packtalk Neo, Edge et Pro à quelqu’un qui découvre le sujet.

Bon courage.

Le plus drôle, c’est qu’ils sont presque tous bons.

Ce qui rend justement le choix plus compliqué.

Le Spirit est peut-être suffisant pour beaucoup plus de monde qu’on ne le croit

On a tous ce réflexe.

Quand il existe trois gammes, on regarde immédiatement celle du milieu.

L’entrée de gamme paraît trop basique.

Le haut de gamme paraît trop cher.

Donc on se dit que le milieu doit forcément être le choix intelligent.

Pas toujours.

Pour quelqu’un qui veut principalement écouter son GPS, prendre un appel de temps en temps et parler avec un passager, un Cardo Spirit peut très bien faire l’affaire.

Et ça peut éviter de dépenser deux ou trois fois plus.

Évidemment, si vous commencez à rouler régulièrement en groupe, l’équation change.

C’est là que Packtalk commence à avoir du sens

Le principal intérêt de la gamme Packtalk est son système DMC.

En clair, le réseau Mesh de Cardo.

C’est surtout utile lorsque plusieurs motards roulent ensemble.

Le groupe peut changer d’ordre sans devoir maintenir une chaîne rigide de connexions.

Celui qui s’arrête quelques minutes peut revenir.

Celui qui était devant passe derrière.

Tout le monde continue normalement.

Quand on roule souvent en groupe, c’est très agréable.

Quand on roule seul neuf sorties sur dix, beaucoup moins.

Edge, Neo, Pro... et le piège du “tant qu’à faire”

C’est probablement l’expression la plus dangereuse lorsque l’on achète du matériel.

“Pour cinquante euros de plus, tant qu’à faire...”

Puis encore trente euros.

Puis encore vingt.

Et vous voilà avec un intercom à quatre cents euros alors que vous étiez parti pour en acheter un à cent cinquante.

C’est précisément pour éviter ça que j’aime bien regarder toute la gamme sur une seule page.

Le Banc d’Essai a regroupé les intercoms Cardo dans un classement dédié, avec les différentes références présentées côte à côte.

Ça permet surtout de voir rapidement à quel moment on commence à payer pour des fonctions dont on n’a pas besoin.

Et ce n’est pas forcément le modèle le plus récent qui ressort comme le plus intéressant.

Il faut aussi regarder le prix du jour

Un comparatif d’intercoms sans tenir compte du prix réel ne vaut pas grand-chose.

Parce que les tarifs bougent énormément.

Un Packtalk légèrement ancien avec trente pour cent de réduction peut devenir bien plus intéressant qu’un modèle inférieur vendu plein pot.

Inversement, si deux références ne sont séparées que par vingt euros lors d’une promotion, monter en gamme peut devenir logique.

C’est aussi pour cette raison que je me méfie des phrases du type :

“Ce modèle est le meilleur rapport qualité/prix.”

Oui.

Mais à quel prix ?

Le vrai choix se fait avant de regarder les modèles

Avant de choisir un Cardo, posez simplement cette question :

Avec combien de personnes est-ce que je roule habituellement ?

Une ?

Deux ?

Six ?

La réponse élimine déjà une bonne partie de la gamme.

Ensuite seulement, regardez la qualité audio, l’autonomie, les commandes vocales et tout le reste.

Ça paraît évident une fois écrit.

Mais bizarrement, quand on se retrouve devant vingt onglets ouverts avec des Packtalk partout, on l’oublie très vite.